自轉旋翼機
自转旋翼机（Autogyro,Gyroplane），也称自旋翼机,是旋翼机的一种，依靠自由旋转的旋翼系统提供升力飞行的航空器，正常飞行时旋翼系统无动力驱动。
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[编辑] 飞行原理
正常飞行时，自转旋翼机的旋翼系统本身无动力驱动，而是依靠向上流过桨叶的气流维持旋翼的自由旋转自旋（Autorotion），同时产生将飞行器维持在空中的升力。旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋（Prerotate），起飞之后靠空气作用力驱动。
自转旋翼机通常由发动机驱动的独立于旋翼系统的螺旋桨产生推进力。这种航空器飞行时通常阻力比较大，速度较慢。但飞行安全好，尺寸小。不会出现失速现象，出现空中发动机“停车”故障后可以自旋滑翔降落。这是旋翼机（包括直升机在内）独有的安全特性。
[编辑] 组成结构
自旋翼机的设计各种各样，但是大多数设计的基本构成要素是相同的。一架具备基本功能的自旋翼机通常包括：机身，动力装置，旋翼系统，尾翼和起落架五个部分。另外，还有一些部分是可选的，如机翼。[1]
机身提供其他部件的安装结构。基本的要求是具有很高的比强度(strength-to-weight ratios)。机身的常见材料是铝合金管材和复合材料。
动力装置提供自旋翼机向前飞行的推力，在飞行时和旋翼系统独立无关。
旋翼系统提供自旋翼机飞行所必须的升力和控制能力。常见的是带桨毂倾斜控制的跷跷板式旋翼,也可以采用全铰式旋翼。
起落架提供在地面上的移动能力，类似于固定翼飞机的起落架。常见为前三点式（tricycle）的或者是后三点式（conventional）。
机翼不是自旋翼机必须的组成部分，但是增加机翼可以提供额外的稳定性和升力，提高巡航速度。
- 美国新研制的[卡特旋翼机](CarterCopter)”由于增加了附加的固定机翼，从而在性能上有较大的改进，可以达到较高的巡航速度和短距起降的能力。
[编辑] 飞行操纵
主要的操纵方式是三种:周期变距杆(驾驶杆),油门和方向舵脚蹬。
[编辑] 历史
历史上有正式记载的第一次自旋翼机飞行是在1923年1月9号,由Juan de la Cierva设计。
[编辑] 型号举例
注意:图示机型并非以下两者
[编辑] 单座旋翼机
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[编辑] 双座旋翼机 |
[编辑] 参考
- ^ （2001）Rotorcraft Flying Handbook，FAA Manual．Aviation Supplies & Academics．ISBN 1560274042．
