中山高速公路

國道一號
名稱	中山高速公路、南北高速公路
道路等級	國道
最近通車日	1978年10月31日
通車長度	372.7公里
速限	大安溪橋以北：100km/h 大安溪橋至楠梓交流道：110km/h 楠梓交流道至高雄端：100km/h
起點	基隆市
終點	高雄市

中山高速公路（又稱國道一號、南北高速公路，簡稱中山高）是台灣的第一條國道高速公路，連接了台灣各重要都市及基隆港、高雄港兩大港口，為台灣西部走廊乃至本島重要的交通大動脈，前行政院長蔣經國當年推動十大建設中的建設之一，也是台灣陸上交通最重要的命脈之一，以中華民國國父孫中山為名。

中山高速公路北起基隆市，南至高雄市，全長372.7公里，起於基隆市孝二路、忠四路口，沿途經過台北縣、台北市、台北縣、桃園縣、新竹縣、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中縣、台中市、台中縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、嘉義縣、台南縣、台南市、台南縣、高雄縣，最後止於高雄市中山路、漁港路口，並經漁港路可直通高雄港區。

中山高速公路大安溪橋（泰安服務區北端）以北速限100公里，大安溪橋（泰安服務區北端）至楠梓交流道速限110公里，楠梓交流道至高雄端速限100公里，匝道限速40公里。僅有的兩個隧道皆位在基隆市，分別為大業隧道（北上）和中興隧道（南下）。另外於員林、民雄、麻豆、仁德等四個路段設有戰備跑道，供軍用飛機於戰時緊急降落之用，原設於中壢路段的戰備跑道，已於2006年3月解除^[1]。

中山高速公路於1971年8月14日正式動工，其前身麥帥公路（今基隆－內湖南京東路出口路段）拓寬併入中山高速公路，1974年第一階段三重－中壢通車，至1978年全線（基隆－高雄）通車。2006年2月10日，全線電子收費（ETC）系統正式啟用。

[编辑] 歷史

• 1971年8月14日，中山高速公路動工。
• 1974年7月29日，三重至中壢通車。
• 1975年11月10日，中壢至楊梅通車。
• 1976年10月10日，台北至三重通車。
• 1977年：
  • 7月1日，內湖至圓山橋、台南至鳳山通車。
  • 7月10日，基隆至內湖通車。
  • 12月31日，圓山橋至台北、楊梅至新竹、豐原到台中通車。
• 1978年：
  • 5月19日，林口至機場交流道（今機場系統交流道）拓寬工程動工。
  • 7月1日，新竹至王田通車。
  • 9月1日，嘉義至台南通車。
  • 10月31日，王田至嘉義通車、林口至機場交流道拓寬為雙向六線道完工，中沙大橋啟用，全線通車。
• 1981年8月10日，三重至林口拓寬為雙向八線道。
• 1984年9月17日，林口至機場交流道拓寬為雙向八線道。
• 1987年，林口至楊梅段拓寬完成。
• 1995年7月，汐五高架—環河北路至五股通車。
• 1996年：
  • 8月3日，汐五高架—堤頂至環河北路通車。
  • 9月1日至年底，試辦小型車回數票專用道。
• 1997年，汐五高架全線通車。
• 1999年12月，楊梅至新竹段拓寬工程完工。
• 2003年：
  • 4月，取消下坡路段降速規定，全線速限統一為100公里。
  • 12月，新竹至員林段拓寬工程完工。
• 2006年：
  • 2月10日，實施電子收費（ETC）。
  • 9月29日，鼎金系統交流道至高雄交流道拓寬工程完工。
• 2008年：
  • 3月16日：大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段，速限調高至時速110公里。
  • 9月14日：配合台13線后豐大橋斷裂修復工程，后里和月眉收費站暫停收費。

[编辑] 相關資訊

• 隧道：
  • 大業隧道（北上，全長約560公尺）和中興隧道（南下，全長約396公尺）。
• 車道數（主線）：
  • 雙向四車道：基隆端─圓山。
  • 雙向六車道：圓山─台北、機場系統─彰化系統、彰化─斗南、雲林系統主線、斗南收費站─楠梓、高雄─高雄端。
  • 雙向八車道：台北─機場系統、彰化系統─彰化、斗南─雲林系統、雲林系統─斗南收費站、楠梓─鼎金系統 。
  • 雙向十車道：鼎金系統─高雄交流道（九如建國路出口）。
• 收費站：汐止、泰山、楊梅、造橋、后里、月眉、員林、斗南、新營、新市、岡山。
• 服務區：中壢、湖口、泰安、西螺、新營、仁德。
• 設置戰備跑道路段：中壢、花壇、民雄、麻豆、仁德。
• 速限：除了收費站與施工路段外，泰安服務區以北、楠梓交流道以南速限100公里/小時，泰安服務區─楠梓交流道路段速限110公里/小時。
• 興建單位：交通部高速公路工程局（今國道高速公路局）
• 維護單位：交通部臺灣區國道高速公路局
• 管理單位：內政部警政署國道公路警察局
• 備註：
  • 汐止收費站南下不收費，僅北上收費。
  • 月眉收費站為主線外收費站，僅收取使用后里交流道南出北入用路人過路費，此設計主要避免南下車輛經由該交流道或福高北上車輛經由大甲交流道利用連接其中的縣道132號（甲后路）來規避收費。

基隆端

后里收費站

中沙大橋

彰化路段

台中系統北上出口

五股交流道南下出口，旁為汐五高架橋

泰山收費站

[编辑] 後續工程

• 新增交流道
  • 路科交流道：連接南科路竹園區，預計2008年12月完工啟用。
  • 大華系統交流道：連接台62線，2007年11月16日開工，預計2009年11月完工啟用。
  • 斗六交流道(虎尾交流道)：預定於雲74線設立之交流道,暫定為斗六交流道,但位置於虎尾交流道,應更名為虎尾交流道。
  • 銅鑼交流道：預定位置在中山高140公里75公尺處，設計為單點鑽石型交流道，利用銅鑼科學園區基地北側的聯外道路，高架跨越中山高及縱貫鐵路，再往東側延伸銜接至自強路及新興路，並設置全轉向的單點式交流道提供銅鑼基地及區域交通車流連結至中山高。
  • 頭屋交流道：計畫中。
  • 大灣交流道：為改善仁德交流道與永康交流道及地區聯絡道182縣道與省道台1線交通瓶頸問題，並因應台南縣市相關開發建設計畫可能衍生的龐大旅次需求量，台南縣政府研議「台南都會區增設國道1號大灣交流道建設計畫」，建議於國道1號（中山高速公路）仁德交流道與永康交流道之間。目前計畫中。
• 道路拓寬路段
  • 員林至高雄段拓寬工程：北起員林交流道，南迄五甲系統交流道，全長約158.43公里，預計2008年9月全部完工。
  • 五股至楊梅段拓寬工程：北起五股交流道，南迄楊梅收費站。已通過環評，同時國防部也同意取消中壢戰備跑道之功能。
• 其他工程
  • 五股交流道改善工程：增設3座匝道跨越橋，且將該路段高速公路主線雙向8車道拓寬為10車道，預計2009年10月完工。
  • 員林至高雄段交通控制系統工程：配合員林至高雄段拓寬工程進行。施工中。
  • 汐止收費站南下車道票亭拆除工程：預計2008年動工。^[2]

[编辑] 參見

• 中山高速公路交流道列表
• 台2線
• 台26線
• 台9線
• 中華民國國道
• 228国道

[编辑] 參考資料

• 陳俊，1987，臺灣道路發展史，交通部運輸研究所出版
• 中山高速公路
• 中華民國94年高速公路年報
• 中華民國95年高速公路年報
• 中華民國96年高速公路年報

[编辑] 參考文獻

[编辑] 外部連結

维基文库中相关的原始文献：

中央政府興建臺灣區高速公路第二期工程建設公債發行條例

• 國道高速公路局

查 • 論 • 編 • 歷 中華民國國道
主線	1 - 3 - 5
支環線	2 - 3甲 - 4 - 6 - 8 - 10
高架拓寬線	汐五高架 - 五楊高架
列表	中山高交流道 - 福高交流道 - 渭水高交流道
管理機關	交通部 - 國道高速公路局 - 國道新建工程局 - 國道公路警察局
其他道路系統	省道 - 縣道

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