中山高速公路

國道一號
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名稱	中山高速公路、南北高速公路
道路等級	國道
最近通車日	1978年10月31日
通車長度	372.7公里
速限	大安溪橋以北：100km/h 大安溪橋至楠梓交流道：110km/h 楠梓交流道至高雄端：100km/h
起點	基隆市
終點	高雄市

中山高速公路（又稱國道一號、南北高速公路，簡稱中山高）是台灣的第一條國道高速公路，連接了台灣各重要都市及基隆港、高雄港兩大港口，為台灣西部走廊乃至本島重要的交通大動脈，前行政院長蔣經國當年推動十大建設中的建設之一，也是台灣陸上交通最重要的命脈之一，以中華民國國父孫中山為名。

中山高速公路北起基隆市，南至高雄市，全長372.7公里，起於基隆市孝二路、忠四路口，沿途經過台北縣、台北市、台北縣、桃園縣、新竹縣、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中縣、台中市、台中縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、嘉義縣、台南縣、台南市、台南縣、高雄縣，最後止於高雄市中山路、漁港路口，並經漁港路可直通高雄港區。

中山高速公路大安溪橋(泰安服務區北端)以北速限100公里，大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道速限110公里，楠梓交流道至高雄端速限100公里，匝道限速40公里。僅有的兩個隧道皆位在基隆市，分別為大業隧道（北上）和中興隧道（南下）。另外於員林、民雄、麻豆、仁德等四個路段設有戰備跑道，供軍用飛機於戰時緊急降落之用，原設於中壢路段的戰備跑道，已於2006年3月解除^[1]。

中山高速公路於1971年8月14日正式動工，其前身麥帥公路（今基隆－內湖南京東路出口路段）拓寬併入中山高速公路，1974年第一階段三重－中壢通車，至1978年全線（基隆－高雄）通車。2006年2月10日，全線電子收費（ETC）系統正式啟用。

[编辑] 歷史

• 1971年8月14日，中山高速公路動工。
• 1974年7月29日，三重至中壢通車。
• 1975年11月10日，中壢至楊梅通車。
• 1976年10月10日，台北至三重通車。
• 1977年：
  • 7月1日，內湖至圓山橋、台南至鳳山通車。
  • 7月10日，基隆至內湖通車。
  • 12月31日，圓山橋至台北、楊梅至新竹、豐原到台中通車。
• 1978年：
  • 5月19日，林口至機場交流道（今機場系統交流道）拓寬工程動工。
  • 7月1日，新竹至王田通車。
  • 9月1日，嘉義至台南通車。
  • 10月31日，王田至嘉義通車、林口至機場交流道拓寬為雙向六線道完工，中沙大橋啟用，全線通車。
• 1981年8月10日，三重至林口拓寬為雙向八線道。
• 1984年9月17日，林口至機場交流道拓寬為雙向八線道。
• 1987年，林口至楊梅段拓寬完成。
• 1995年7月，汐五高架—環河北路至五股通車。
• 1996年：
  • 8月3日，汐五高架—堤頂至環河北路通車。
  • 9月1日至年底，試辦小型車回數票專用道。
• 1997年，汐五高架全線通車。
• 1999年12月，楊梅至新竹段拓寬工程完工。
• 2003年：
  • 4月，取消下坡路段降速規定，全線速限統一為100公里。
  • 12月，新竹至員林段拓寬工程完工。
• 2006年：
  • 2月10日，實施電子收費（ETC）。
  • 9月29日，鼎金系統交流道至高雄交流道拓寬工程完工。
• 2008年：
  • 3月16日：大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段，速限調高至時速110公里。

[编辑] 相關資訊

• 隧道：
  • 大業隧道（北上，全長約560公尺）和中興隧道（南下，全長約396公尺）。
• 車道數（主線）：
  • 雙向四車道：基隆端─圓山。
  • 雙向六車道：圓山─台北、機場系統─彰化系統、彰化─斗南、雲林系統主線、斗南收費站─楠梓、高雄─高雄端。
  • 雙向八車道：台北─機場系統、彰化系統─彰化、斗南─雲林系統、雲林系統─斗南收費站、楠梓─鼎金系統 。
  • 雙向十車道：鼎金系統─高雄交流道（九如建國路出口）。
• 收費站：汐止、泰山、楊梅、造橋、后里、月眉、員林、斗南、新營、新市、岡山。
• 服務區：中壢、湖口、泰安、西螺、新營、仁德。
• 設置戰備跑道路段：中壢、花壇、民雄、麻豆、仁德。
• 速限：除了收費站與施工路段外，泰安服務區以北、楠梓交流道以南速限100公里/小時，泰安服務區─楠梓交流道路段速限110公里/小時。
• 興建單位：交通部高速公路工程局（今國道高速公路局）
• 維護單位：交通部臺灣區國道高速公路局
• 管理單位：內政部警政署國道公路警察局
• 備註：
  • 汐止收費站南下不收費，僅北上收費。
  • 月眉收費站為主線外收費站，僅收取使用后里交流道南出北入用路人過路費，此設計主要為避免南下車輛利用甲后路連接福高，或福高北上車輛經大甲交流道利用甲后路連接中山高來規避收費。

基隆端

后里收費站

中沙大橋

台中系統北上出口

五股交流道南下出口，旁為汐五高架橋

泰山收費站

[编辑] 後續工程

• 新增交流道
  • 路科交流道：連接南科路竹園區，預計2008年12月完工啟用。
  • 大華系統交流道：連接台62線，2007年11月16日開工，預計2009年11月完工啟用。
• 道路拓寬路段
  • 員林至高雄段拓寬工程：北起員林交流道，南迄五甲系統交流道，全長約158.43公里，預計2008年9月全部完工。
  • 五股至楊梅段拓寬工程：北起五股交流道，南迄楊梅收費站。已通過環評，同時國防部也同意取消中壢戰備跑道之功效。
• 其他工程
  • 五股交流道改善工程：增設3座匝道跨越橋，且將該路段高速公路主線雙向8車道拓寬為10車道，預計2009年10月完工。
  • 員林至高雄段交通控制系統工程：配合員林至高雄段拓寬工程進行。施工中。
  • 汐止收費站南下車道票亭拆除工程：預計2008年動工。^[2]

[编辑] 參見

• 中山高速公路交流道列表
• 台2線
• 台26線
• 台9線
• 中華民國國道
• 228国道

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[编辑] 參考資料

• 陳俊，1987，臺灣道路發展史。交通部運輸研究所出版。
• 中山高速公路
• 中華民國94年高速公路年報
• 中華民國95年高速公路年報
• 中華民國96年高速公路年報

[编辑] 參考文獻

[编辑] 外部連結

维基文库中相关的原始文献：

中央政府興建臺灣區高速公路第二期工程建設公債發行條例

• 國道高速公路局

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