Autobus

Známy dvojposchodový autobus (doubledecker) v Londýne

Školský autobus

Diaľkový turistický autobus

Trojčlánkový (dvojkĺbový) mestský autobus. Takéto autobusy sú najdlhšie vozidlá, ktoré sa môžu pohybovať po cestách na Slovensku, môžu mať až 21 metrov

Autobus je motorový dvojstopý dopravný prostriedok určený na prevoz minimálne deviatich osôb, vrátane miesta pre šoféra. Najznámejším dodávateľom autobusov na Slovensko je český podnik Karosa Vysoké Mýto (v súčasnosti už patriaci firme Iveco), najčastejším autobusom na našich cestách je Karosa B732 z rokov 1981 - 1993. Vo väčších mestách bol (predovšetkým v rámci MHD) pomerne častý i maďarský Ikarus, najmä typ Ikarus 280.

Obsah

[upraviť] Rozdelenie

Autobusy sa podľa účelu použitia rozdeľujú na:

mestské - sú určené pre prevádzku s častými zastávkami v mestách. Majú určené miesta na státie
- prímestské autobusy - majú menší počet miest pre stojacich cestujúcich oproti mestským
- predmestské autobusy - majú menší počet miest pre stojacich cestujúcich oproti mestským
medzimestské - sú určené pre prepravu cestujúcich a ich batožiny medzi jednotlivými mestami a ich okolím. Nemajú osobitne určené miesta pre stojacich cestujúcich, môžu ich však prepravovať
- miestne medzimestské autobusy
- linkové medzimestské autobusy - určené pre prepravu iba sediacich cestujúcich
diaľkové (autokar) - sú určené pre diaľkovú prepravu cestujúcich a ich batožiny. Preprava stojacich cestujúcich je vylúčená. Ďalej sa ešte delia na:
- diaľkové autobusy
- diaľkové turistické autobusy - s vyšším vybavením a väčším priestorom pre cestujúcich.

Autobusy sa podľa konštrukcie delia na

nízkopodlažné
so štandardnou výškou podlahy
vysokopodlažné
''poschodové
kĺbové
- dvojčlánkové
- trojčlánkové
špeciálne (napr. na prepravu inavalidov)

Podľa dĺžky sa autobusy zaraďujú do tried:

osobitne malej - do 5 m
malej - 6 až 7,5 m
strednej - 8 až 9,5 m
veľkej - 10,5 až 11,5 m
osobitne veľkej 11,5 až 18 m - jedno a dvojčlánkové, do 21 m tročlánkové

[upraviť] Dejiny autobusov

Prvý autobus so spaľovacím motorom predstavila spoločnosť Mercedes-Benz na konci 19. storočia, vtedy bol však veľmi nespoľahlivým vozidlom a iba pre veľmi obmedzený počet ľudí, okolo 10-20 osôb. Za 20 rokov sa technológia zdokonalila nakoľko, že bolo možné používať autobusy v modernom slova zmysle. Okolo roku 1930 už odviezli až 50 ľudí a boli poháňané rôzne, na svietiplyn, naftu, drevoplyn a podobne. Hlavný rozvoj autobusovej dopravy nastal po 2. svetovej vojne, keď bola rozšírená infraštruktúra pre automobilovú dopravu, predovšetkým zlacnel benzín a bolo postavených viac pozemných komunikácií. V posledných 50 rokoch autobusy prevládli v MHD a doplnili tak električky na linkách nevyžadujúcich veľké prepravné kapacity. Na rozdiel od električiek sú manévrovateľnejšie, lacnejšie, jednoduchšie a sú veľmi nízke náklady na ich zavedenie, teda autobusovú verejnú dopravu si môžu dovoliť aj menšie mestá.

[upraviť] Autobusy na Slovensku

Ikarus 280/283 - kĺbové autobusy, dodávané približne od roku 1974. Dodnes jazdia v mnohých slovenských mestách napr. Bratislava (31 vozidiel), Košice, Nitra, Trnava, Poprad, Prievidza, Spišská Nová Ves.

Karosa B731/2 - jednočlánkové autobusy, dodávané od roku 1981. Na Slovensku ešte stále jazdia vo viacerých mestách. Autobusy B731 mali nespoľahlivú automatickú prevodovku, B732 mali mechanickú prevodovku.