Инструменты
Т-35
 |
|
| Танк Т-35А на параде в Москве, 1 мая 1934 года. | |
| Т-35А (обр. 1936 г.) | |
|---|---|
| Классификация | тяжёлый танк |
| Боевая масса, т | 50 |
| Компоновочная схема | пятибашенная, классическая |
| Экипаж, чел. | 10 |
| История | |
| Год(ы) производства | 1932—1939 |
| Год(ы) эксплуатации | 1932—1941 |
| Количество выпущенных, шт | 61+2 прототипа |
| Основные операторы |  |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 9720 |
| Ширина корпуса, мм | 3200 |
| Высота, мм | 3430 |
| Клиренс, мм | 530 |
| Бронирование | |
| Тип брони | катаная гомогенная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 50 |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 20 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 20 |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 20 |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 20+10 |
| Корма корпуса, мм/град. | 20 |
| Днище, мм | 10—20 |
| Крыша корпуса, мм | 10 |
| Лоб башни, мм/град. | 20 |
| Борт башни, мм/град. | 20 |
| Корма башни, мм/град. | 20 |
| Крыша башни, мм | 10-15 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 76,2-мм КТ-28 обр. 1927/32 гг.; 2 × 45-мм 20К |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 16,5 для 76-мм; 46 для 45-мм |
| Боекомплект пушки | 96 × 76,2-мм; 226 × 45-мм |
| Углы ВН, град. | −5…+25 для 76-мм; −6…+22 для 45-мм |
| Углы ГН, град. | 360 для КТ-28; 215 для 20К |
| Пулемёт(ы) | 5—7 × 7,62-мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V-образный 12-цилиндровый четырехтактный карбюраторный жидкостного охлаждения М-17Л |
| Мощность двигателя, л.с. | 500 на 1445 об/мин. |
| Скорость по шоссе, км/ч | 28,9 |
| Скорость по пересеченной местности, км/ч | 14 |
| Запас хода по шоссе, км | 100 |
| Запас хода по пересеченной местности, км | 80-90 |
| Удельная мощность, л.с./т | 10 |
| Тип подвески | сблокированная попарно, на горизонтальных пружинах |
| Ширина гусеницы, мм | 526 |
| Удельное давление на грунт, кг/см2 | 0,78 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 20 |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,2 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 3,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 1 |
T-35 — советский тяжёлый танк 1930-х годов. Единственный в мире пятибашенный танк, выпускавшися серийно (1933—1939 гг., 61 серийная машина). До 1941 года в боях не участвовал, но часто использовался в военных парадах, являясь зримым воплощением военной мощи СССР. Принимал участие в боевых действиях начального этапа Великой Отечественной Войны.
Содержание |
[править] Разработка и серийное производство
Опытный образец танка Т-35 был изготовлен в 1931 году в двух экземплярах, незначительно отличавшихся друг от друга (иногда обозначаются как Т-35-1 и Т-35-2). Масса танка составляла 42 т, броня — 30—40 мм, вооружение включало одну 76-мм и две 37-мм пушки (на Т-35-1 вместо 76-мм пушки стоял макет), а также три пулемета; экипаж — 10—11 человек. Длина 9,72 м. Ширина 3,20 м. Высота 3,43 м. Запас хода по шоссе 150 км. Двигатель М-17 мощностью 500 л. с. позволял танку развивать максимальную скорость 28 км/ч. Удельное давление на грунт не превышало 0,7 кг/см2. Опорные катки были сгруппированы попарно в три тележки на борт. Верх главной башни — округлой формы.
По результатам испытаний первых двух образцов, было решено улучшить конструкцию машины и усилить вооружение. Доработку и серийное изготовление Т-35 поручили Харьковскому паровозостроительному заводу имени Коминтерна. Работа по улучшению танка начата в 1932 году под руководством Н. В. Цейца, 11 августа 1933 года Т-35 принят на вооружение и с 1934 начал поступать в армию. В 1933 году были выпущены 2 серийных образца, а в 1934 приступили к мелкосерийному производству. Выпуск по годам: 1933 — 2, 1934 — 10, 1935 — 7, 1936 — 15, 1937 — 10, 1938 — 11 и 1939 — 6. Всего за период 1933—1939 гг. выпущена 61 серийная машина и 2 прототипа.
В процессе производства в его конструкцию неоднократно вносились изменения. В 1937 году увеличили толщину верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов, брони кормы и башен с 20 до 23 мм; мощность двигателя повысили до 580 л. с., масса танка возросла до 52 т, а затем до 55 т. Число членов экипажа колебалось от 11 до 9 человек. Последняя партия из шести машин, выпущенных в 1938—1939 годах, имела башни конической формы, измененную конструкцию бортовых экранов, улучшенные уплотнения корпуса. Были также усилены элементы подвески и заменены пушки.
[править] Конструкция танка
[править] Корпус
Танк Т-35 — классической компоновки, пятибашенный, с двухярусным расположением вооружения. Корпус танка — коробчатой формы, сложной конфигурации, сварной и частично клепаный, из броневых листов толщиной 20 и 30 мм.
[править] Вооружение
Вооружение танка Т-35 располагалось в пяти башнях, расположенных в два яруса. В центральной башне устанавливалась 76,2-мм пушка КТ-28 обр. 1927/1932 годов (планировалась ПС-3), представлявшая собой танковый вариант полковой пушки образца 1927 года. Длина ствола — 16,5 калибра, начальная скорость снаряда — 381 м/с. Прицельные приспособления — танковый перископ образца 1932 года и телескопический прицел образца 1930 года. Справа от пушки в независимой шаровой установке имелся пулемёт ДТ. В нише башни имелась щель для бугельной установки еще одного пулемета ДТ, закрываемая бронезаслонкой (на ряде танков кормовой пулемет устанавливался в стандартной шаровой установке). Кроме того, на круглом люке башни при помощи турельной установки мог устанавливаться еще один пулемет ДТ, предназначенный для стрельбы по воздушным целям.
Две 45-мм пушки 20К образца 1932 года, обеспечивающие начальную скорость бронебойного снаряда 760 м/с, устанавливались в двух малых пушечных башнях, расположенных по диагонали (впереди-справа и сзади-слева). Пушки были закреплены в подвижных бронировках на цапфах и имели спаренные пулеметы ДТ. По одному пулемету ДТ устанавливалось в пулеметных башнях, также расположенных по диагонали (впереди-слева и сзади-справа).
Боекомплект: 96 выстрелов к 76-мм пушке, 220 — к 45-мм пушкам и 10000 патронов к пулеметам.
[править] Двигатель и трансмиссия
Карбюраторный двенадцатицилиндровый V-образный двигатель М-17 жидкостного охлаждения, установленный в задней части корпуса, развивал мощность 500 л. с. при 1450 об/мин и позволял танку двигаться с максимальной скоростью 30 км/ч, а на местности — порядка 12 км/ч. Топливные баки емкостью 910 л обеспечивали запас хода по шоссе до 150 км. Двигатель соединялся через главный фрикцион с механической пятискоростной коробкой передач. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы с ленточными тормозами.
[править] Ходовая часть
Гусеничный движитель состоял из восьми (на каждую сторону) обрезиненных опорных катков малого диаметра, шести поддерживающих катков с резиновыми шинами, направляющих колес с винтовым механизмом натяжения гусениц, ведущих задних колес со съемными зубчатыми венцами и мелкозвенчатых гусеничных цепей со скелетообразными траками и открытым шарниром. Траки соединялись пальцами, стопорящимися с помощью шплинтов. Между направляющими колесами и передними опорными катками были установлены натяжные ролики, предотвращавшие прогибы передних ветвей гусениц при преодолении вертикальных препятствий.
Подвеска — блокированная, по два катка в тележке; подрессоривание — двумя спиральными пружинами. Ходовая часть закрыта 10-мм броневыми экранами. Танк преодолевал подъемы крутизной до 36°, рвы шириной до 3,5 м, вертикальные стенки высотой 1,2 м, брод глубиной 1,2 м. Удельное давление на грунт составляло 0,78 кг/см2. В то же время большое значение отношения длины танка к его ширине (больше 3) неблагоприятно сказывалось на его маневренности.
[править] Электрооборудование
На танке имелась радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной вокруг главной башни, телефонное переговорное устройство на семь абонентов и система дымопуска. Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме, напряжение сети — 12 В.
[править] Размещение экипажа
В процессе производства танка Т-35 число членов экипажа колебалось от 11 до 9 человек, в зависимости от конструкции конкретной серии. Чаще всего размещение экипажа выглядело следующим образом.
В главной — верхней — башне, унифицированной с башней танка Т-28, находились три члена экипажа: командир танка (он же наводчик), пулеметчик, и сзади — радист (он же заряжающий). В двух башнях с 45-мм пушками размещаются по два члена экипажа — наводчик и пулеметчик, в пулеметных башнях — по одному стрелку. Главная башня отгораживалась от остальной части боевого отделения перегородкой. Передние и задние башни попарно сообщались между собой. В передней части корпуса между гусеницами находилось отделение управления — там размещался механик-водитель (из-за сильно выступающих вперед ветвей гусениц он имел очень ограниченный обзор, и зачастую машину приходилось вести едва ли не вслепую).
[править] Техника, созданная на базе Т-35
База Т-35 была использована при создании экспериментальной тяжёлой самоходной артиллерийской установки (САУ) СУ-14. Вместо башен на танк устанавливалась смещенная к корме танка просторная рубка, в которой размещалось 152-мм или 203-мм орудие. Обе самоходки были построены в единственном экземпляре и не были приняты на вооружение. Во время битвы за Москву зимой 1941 года, вместе с Т-100-Y эти машины были сведены в отдельную тяжелую роту самоходных артиллерийских установок и отправлены на фронт. Данные о боевом применении САУ не обнаружены, но, так или иначе, СУ-14 сохранилась до наших дней и экспонируется в музее бронетанковой техники в Кубинке.
[править] Служба и боевое применение
В начальный период производства Т-35 соответствовал оперативно-техническим требованиям, предъявляемым к тяжелым танкам Красной Армии. Три пушки и пять пулеметов, расположенные в пяти вращающихся башнях, обеспечивали массированный круговой огонь одновременно во всех направлениях, что для борьбы с пехотой в глубине обороны противника давало (в теории) определенные преимущества. Однако это потребовало увеличения экипажа, привело к усложнению конструкции. Тягово-динамические качества машины были явно недостаточны, особенно при повороте. Все это не позволяло выполнять в полной мере задачи, стоящие перед тяжелым танком. Наличие большого количества башен привело к тому, что командир не мог эффективно управлять огнём. Слабое бронирование делало танк уязвимым для артиллерии, а из-за огромных размеров и низкой подвижности танк представлял собой прекрасную мишень.
Было ясно, что требуется новая концепция тяжёлого танка. В рамках этой новой концепции были созданы экспериментальные танки СМК, Т-100 и КВ. Последний стал родоначальником первой в СССР удачной серии тяжёлых танков.
В начале войны в РККА числилось 48 танков Т-35 на вооружении 67-го и 68-го танковых полков 34-й танковой дивизии Киевского ОВО. Остальные находились в распоряжении военных учебных заведений и испытательных полигонов. Все Т-35, имевшиеся в распоряжении 34-й тд, к началу войны находились в районе Равы-Русской и были потеряны в первые дни боёв. При этом лишь 7 машин были потеряны непосредственно в бою, еще 6 на момент начала войны были в ремонте, а другие 35 выбыли из строя в результате неисправностей, сломались на марше и были брошены или уничтожены экипажами. Последнее применение танков Т-35 (2 машины) отмечено во время битвы под Москвой. Интересно, что сохранилось множество фотографий брошенных Т-35, сделаных немцами — танкисты панцерваффе и простые солдаты обожали фотографироваться на фоне «чуда враждебной техники».
В первые недели войны один Т-35, полностью исправный и оставленный, видимо, из-за нехватки топлива, был отправлен немецким командованием на танковый полигон в Куммерсдорфе, где был тщательно изучен немецкими инженерами. При этом немцы отмечали, что с транспортировкой машины возникли пролемы — танк не вписывался в железнодорожный габарит, а переключение рычагов было невероятно тяжелым и изнурительным делом. Дальнейшая судьба этого танка неизвестна, но, видимо, он отправился в переплавку.
[править] Оценка машины
Несомненно, с момента своего создания и вплоть до Великой Отечественной войны по огневой мощи танк Т-35 превосходил все мировые танки. Комбинация из трех орудий и пяти-семи стрелявших во все стороны пулеметов позволяла создать вокруг машины настоящее море огня. Но вместе с тем многобашенная компоновка, апогеем которой стал Т-35, делала танк малопригодным к ведению реальных боевых действий.
Командир физически не мог управлять огнем пяти башен, и в бою танк действовал неэффективно. Громоздкая конструкция боевого отделения повлекла за собой увеличение габаритов танка, сделав его прекрасной мишенью и одновременно лишив какого бы то ни было запаса на усиление бронирования. Но даже с противопульной броней "сухопутный линкор" весил полсотни тонн, заставляя двигатель работать на пределе своих возможностей, и даже на этом пределе М-17Т не мог разогнать машину до приемлемой скорости: скорость перемещения танка в бою обычно не превышала 8-10 км/ч. В комбинации с огромными размерами и слабой броней это еще больше повышало уязвимость танка.
Впрочем, частям Вермахта практически не довелось испытать на себе огневую мощь Т-35 — вместо немецких танков главным врагом "тридцать пятых" были их же технические дефекты и общая ненадежность — результат всех перечисленных выше недостатков. Длительный марш, который пришлось совершить 34-й танковой дивизии, был для Т-35 смертелен.
Оправданием может служить тот факт, что ни разу за все время своего существования танки Т-35 не использовались по их прямому назначению — поддержке пехоты при прорыве укрепленных линий противника. Возможно, в такой обстановке Т-35 был бы более эффективен, но летом 1941 года 34-й дивизии до каких-либо штурмов было слишком далеко. А до окружения и гибели — слишком близко.
[править] Где можно увидеть
К счастью, один экземпляр танка Т-35, находившийся в танковом училище и не принимавший участия в боевых действиях, все же сохранился до наших дней и экспонируется сейчас в танковом музее в Кубинке.
[править] Аналоги танка Т-35
Концепция многобашенных тяжёлых танков в целом была изначально тупиковой. Тем не менее ею долгие годы увлекались конструкторы многих стран, хотя результат был примерно одинаковым у всех: мелкосерийный выпуск стальных «динозавров» и неудачное их применение в бою. Родоначальником «сухопутных дредноутов» можно считать французский тяжелый танк 2C. Разработка его началась в 1917 году, и уже в 1919 году предполагалось выпустить 300 единиц, однако в связи с окончанием военных действий производство было резко свернуто. В результате до 1923 года изготовили всего 10 танков типа 2C. Вооружение состояло из 75-мм орудия и нескольких пулеметов и размещалось в двух башнях (орудийной спереди и пулеметной сзади) и бортовых амбразурах. Будучи по меркам 1917 года достаточно прогрессивной машиной, к началу тридцатых танк уже полностью устарел как морально, так и технически. Здесь и неудачное расположение двух башен в одном ярусе, исключавшее круговой обстрел, и огромные размеры машины, и низкие проходимость и надежность. Принять участие в боевых действиях Второй мировой они не успели — Франция капитулировала, когда танки ещё двигались на фронт по железной дороге, где их через несколько часов и уничтожила немецкая авиация.
Существует мнение, что немалое влияние на разработку танка Т-35 оказало знакомство советских инженеров с английским проектом тяжелого танка A1E1 «Independent» — «Независимый». Эта машина была создана в 1926 году с оглядкой на опыт французского 2C, но благодаря более рациональной компоновке избежала ряда недостатков последнего. Вооружение располагалось в пяти башнях. Размещение всех пулеметов в четырех однотипных башенках, сгруппированных вокруг главной башни кругового обстрела с 47-мм пушкой, значительно увеличивало гибкость огня и позволяло нацелить на один объект как минимум два пулемета и орудие. Применение подобной схемы размещения вооружения в конструкции Т-35 подкрепляет изложенную выше версию. Но так или иначе, A1E1 «Independent» не был принят на вооружение и не пошел в серию, что сохраняет за Т-35 лавры единственного в мире серийного пятибашенного танка.
В середине 30-х годов в Германии фирмы «Рейнметалл» и «Крупп» построили небольшую партию тяжелых трехбашенных танков NbFz. Две спаренные пушки калибром 75 и 37 мм были установлены в центральной башне с круговым вращением. Второй ярус вооружения образовывали две небольшие, диагонально разнесенные башни со спаренными пулеметами. Машина получилась компактной и довольно легкой (всего 35 т), и это существенно увеличивало ее подвижность — скорость достигала 35 км/ч. Однако бронирование не могло противостоять противотанковой артиллерии даже того времени.
Английская и немецкая конструкции оказали влияние на японский тяжелый танк «92», созданный в 1932 году. Машина имела мощное вооружение: 75-мм пушку в главной башне и 47-мм в башне меньшего размера, установленной спереди слева. Характерной особенностью «92» была пулеметная башенка в кормовой части позади силового отделения.
Однако все эти машины не были удачными и лишний раз доказывали тупиковость многобашенной компоновки. Единственным относительно удачным образцом применения такой компоновочной схемы можно считать советский трехбашенный средний танк Т-28.
[править] Интересные факты
Как уже упоминалось выше, в 1930-е годы танк Т-35, хотя и не принимал участия в боевых действиях, являлся символом военной мощи СССР. Этим объясняется тот факт, что упрощенное изображение Т-35 использовано в оформлении медали "За отвагу"
[править] Ссылки
 |
Т-35 на Викискладе? |
|
|
||
|---|---|---|
| Танкетки | Т-27 |  |
| Лёгкие танки | Т-18 (МС-1) | Т-26 | БТ-2 | БТ-5 | БТ-7 | Т-37А | Т-38 | Т-40 | Т-50 | Т-60 | Т-70 | Т-80 | |
| Средние танки | Т-24 | Т-28 | Т-34 | Т-34-85 | Т-44 | |
| Тяжёлые танки | Т-35 | КВ-1 | КВ-2 | КВ-1с | КВ-85 | ИС-1 | ИС-2 | ИС-3 | |
| Огнемётные (химические) танки | Телетанк | БТ-2 химический | ХТ-26 | ОТ-130 | ОТ-34 | КВ-8 | |
