Retífica de motor

Retífica de motor é um processo também conhecido como recondicionamento de motores.

Trata-se da usinagem de todos os elementos contidos no motor como virabrequim, bielas, bloco, cabeçote, comando, volante, etc... Assim como a troca de elementos fundamentais como bronzinas de bielas, bronzinhas de mancais, pistões, anéis de pistões, juntas, etc...

Na usinagem são retirados todos os riscos, trincas e medidas inadequadas.

Esse processo é feito quando o motor se funde ou começa a bater (fazer aquele famoso barulho conhecido como "Motor Grilando"), causado devido ao desgaste natural dos componentes ou falta de cuidados como troca de óleo no período correto, verificação de nível de água, etc...

[editar] Análise

Uma retífica de motor analisa todas as peças do motor, verificando suas medidas em centésimos de milímetros e, concluindo que haja a necessidade de retificar será executado o serviço de forma a garantir a precisão estabelecida pelo fabricante, o que garantirá uma vida útil maior ao seu motor.

O processo é feito por meio de máquinas (tornos, fresas, plainas, retificadoras, etc..) que permitam a precisão adequada.

Todo o processo deve ser feito por profissional, pois exige muita responsabilidade e precisão de quem executa o serviço. Trata-se de uma situação delicada que exige torques e medidas toleráveis. Torques se refere ao aperto dos parafusos, pois todos eles tem um aperto específico.

[editar] Resultado

Após feita a retífica do motor, ele estará pronto para qualquer situação que possa ser colocado um motor novo original de fábrica.

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Na montagem de motores é essencial que se de atenção especial aos torques de parafusos de cabeçotes, bielas e mancais, o aperto em exesso pode causar o trincamento de cabeçotes ou queima de juntas, o exesso de aperto em bielas e mancais pode causar o travamento do girabrequim provocando o fundimento do mesmo com as bronzinas. Procure atender as especificações tecnicas de cada fabricante para evitar danos ao motor.Outra coisa que se tem que ter muito cuidado é com a folga axial da biela com o girabrequim, se não houver a folga é porque a biela pode estar empenada e a montagem sem esta observância pode causar o travamento do motor. Sou mecânico montador e estou passando isso porque é muito comum ocorrer montagem de motor com travamento imediato do motor.