Вартбург (автомобил)

Текстът в тази статия или раздел вероятно нарушава нечии авторски права. Ако можете да подкрепите или опровергаете това подозрение с факти, моля пишете на беседата.

Вартбург 353

Вартбург е марка немски автомобили, произвеждана до 1991 година в град Айзенах, Германия.

[редактиране] История

[редактиране] Начало на автомобилостроенето в Айзенах

На 3 декември 1898г. предприемачът Хайнрих Ернхарт (на нем.: Heinrich Ehrhardt) (1840г. - 1928г.) основава в град Айзенах Fahrzeugfabrik Eisenach AG. В началото продукцията се състои предимно от велосипеди и машини с военно предназначение - транспортни колички за амуниции и средства за транспортиране на добитък.

През 1898 г. започналото вече производство на автомобили от фирмите Даймлер в Щутгарт и Бенц в Манхайм недвусмислено е показало, че в Германия съществува пазар за автомобили.

• Автомобил Вартбург (1898-1903). През 1898 година Fahrzeugfabrik Eisenach AG/Фарцойгфабрик Айзенах (FFE/ФФЕ) започва производството на Wartburg Motor Carriage. В действителност, машината не е представлявала нищо повече от моторизиран файтон. Въпреки това бележи началото на важен етап в историята на фирмата, тъй като със започването на серийно производство тя се превръща в третият германски автомобилен производител въобще.

В допълнение към основния модел, скоро продуктовата листа на фирмата се разраства с двуколесни и триколесни мотопеди, малки автобуси, пожарникарски превозни средства, елетрически таксита и малки камиони за доставки. Изключително ползотворно се оказва сътрудничеството с френски автомобилни производители. Във Франция по това време вече са се произвеждали автомобили и това производство превръща ФФЕ в техногичен лидер. Спечелени са няколко медала от едва прохождащите състезания на писти, ралита и 24 часови състезания.

[редактиране] Автомобил "Дикси" (1903-1927)

Недоволство на акционерите през 1903 г. обаче, кара Хайнрих Ернхарт да напусне поста на генерален директор на компанията. На следващата година той напуска Айзенах, отнемайки от фирмата всичките си патенти. Ернхарт е много продуктивен изобретател и има над 150 патента в областта на металолеенето и обработката на стоманата. Повечето от технологиите, въведени от него (ако не броим компютъризацията на технологичните процеси, въведена след средата на 80-те), си остават същите и до днес. Така 1904 г. става първата година, в която компанията съществува без своя създател и започва производството на превозни средства под търговската марка Dixi (в превод Дикси). Автомобилът вече се изнася и извън Германия. В тази обстановка започва Първата световна война и производството се преориентира почти изцяло към военна продукция.

1921 година е поредната важна в историята на компанията. След Първата световна война на Германия са наложени тежки ограничения в промишлеността и особено във военното производство, което поставя голяма част от фирмите в бранша в затруднено финансово положение. Ситуацията е влошена от големите загуби на жива сила по време на войната. Загинали са някои от най-талантливите учени и изобретатели, значително е намаляло населението в активна работоспособна възраст. В тази ситуация фирмата се слива с Gothaer Waggonfabrik AG и това сливане ѝ определя второстепенна роля на пазара на превозни средства. До 1927 година Dixi продължава да се произвежда, заедно с още 26 модела и 17 вида камиони и автобуси, но вече с Центурион като емблема върху радиатора ^[1].

Кризата и покачващата се инфлация в края на 20-те години за пореден път поставят германската икономика пред изпитание, а промишлените предприятия изпадат в затруднено положение. През 1927 година от Austin Motor Co е закупен лицензът на Austin 7. В следващите години Dixi 3/13 (DA 1) вече е трайна част от съзнанието и бита на хората като символ на задаващата се нова моторна епоха. Докато продукцията от Айзенах жъне успехи, Gothaer Waggonfabrik AG затъва все повече и повече - технологичното ѝ изоставане изглежда все по-трудно преодолимо.

[редактиране] В семейството на БМВ

През 1928г. Баварските моторни заводи АД (БМВ) включва айзенахските заводи като дъщерна компания. Спечелването на ADAC-Reichs-und Alpenfahrt оформя окончателно новия имидж на фирмата - съчетание на високи технологии, качество, динамика и спортен дух. През 30-те модел 328 на БМВ е непобедим по пистите с 6-цилиндровия си двигател. На чуждия пазар моделът също се радва на добър прием и заслужено уважение. Началото на Втората световна война обаче отново налага преориентиране на производството и поставянето му на военни релси. Този път с гаубицата PAK 38 и цялата гама мотоциклети на БМВ. БМВ мести изцяло производството на мотоциклети от Мюнхен в Айзенах през 1942г., едновременно с началото на производството на Krades R 75. През 1945г. по-голямата част от германската тежка промишленост е в руини. Изключително тежко са засегнати фабриките на БМВ (разрушени над 60%). Това важи и за почти всички автомобилни заводи. Айзенахският завод обаче остава извън програмата на съюзниците за разрушаване на германските промишлени предприятия. Така през ноември 1945г. производството на автомобили е изцяло възстановено с моделът на БМВ 321 и мотоциклетът R 35 - вече под управлението на съветската администрация.

През септември 1946г. заводите в Айзенах са включени в Staatliche Sowjetische Aktiengesellschaft(SAG), Awtowelo. През 1946г. БМВ 340 - усъвършенствана версия на БМВ 326 влиза в производство под марката(SAG) Awtowelo Werk.

Разделението на Германия на Източна и Западна налага нова ориентация в Айзенах. Създадена е VEB или VEB IFA Automobilfabrik EMW Eisenach. Новата марка вече няма в логото си цветовете на БМВ - синьо и бяло, а цветовете на областта Туринген - бяло и червено.

[редактиране] VEB Automobilwerk Eisenach

Вартбург 1000

Вартбург 1000

През 1955г. EMW се преименува на VEB Automobilwerk Eisenach. Успоредно с това е прекратено производството на моделите на БМВ и на тяхно място започва производството на IFA F9, дотогава произвеждана в Цвикау, където е започнато изграждането на заводите за бъдещата марка Трабант. Така започва двутактовата ера на източногерманската автомобилна индустрия. IFA F9 се оказва изключително неудачна за новия германски пазар и ръководството на фабриката взима решение за разработването на изцяло нов модел автомобил. Той прави пазарния си дебют през 1956г. под името Вартбург 311. През 1965г. този автомобил има вече 11 модификации и се изнася в 50 държави по целия свят. Разработени са като е използвана същата база и шаси модификации на леки автомобили: лимузина стандарт, лимузина де лукс, кабриолет, купе, къмпинг, пикап, комби, полицейски джип, спортен модел Вартбург 313 с двигател 50 hp. Характерни особености за Вартбург 311/0:

• Надлъжно по посока на движението е поставен двутактов, трицилиндров двигател с обем 900 cm³ с мощност 28 kw/37 hp при 4000 об/мин. Максимална скорост 115 km/h, при разход на бензин 9,8 l/100 km.
• Термосифонно водно охлаждане посредством радиатор поставен зад двигателя върху предния мост;
• Предни задвижващи колела (предно предаване). Главината и полуоската са куплирани посредством конус и шпонка;
• Окачването е реализирано посредством напречно поставени по един листов ресор върху преден и заден мост;
• Електрическа инсталация 6 V.

За периода 1962-1965 година се произвежда Вартбург 311 с двигател 1000 cm³, с означение върху купето на автомобила като модел Вартбург 1000. Характерни особености :

• Автомобилите произведени след 1960 година имат по-голями спирачни барабани и с това имат възможност да теглят товарно ремарке;
• Поставена е водна помпа на блока на двигателя;
• Електрическа инсталация 12 V;
• Поставени са нови стопове на купето.

Вартбург 312 къмпинг, произвеждан 1965-1966 год

Вартбург 312 е преходен между моделите Вартбург 311 и Вартбург 353. Произвеждан e през 1965-1966 година. Характерното за модела е, че е с нова рама, която се влага по-късно в модел 353, а купето е от модел 311. Рамата е с четири независимо окачени колела с амортисьори и пружини.

Рама на Вартбург модел 312 и 353, Museum Eisenach

През 1966г. е пуснат на пазара Вартбург 353,а през 1975г. - Вартбург 353W. Характерни особености:

• Разработена е нова скоростна кутия. Връзката полуоска-главина е шлицева;
• Разработено е ново купе;
• Разработена е нова двигателна глава с вградена водна помпа.
• На някои от произведените серии е вграждан чехски карбуратор Ikov.

До 1988г. от модела 353 са произведени 1,224,662 броя, когато на двутактовата ера е сложен край и купето е оборудвано с двигателя Alpha на Wolfsburger Volkswagen AG.

[редактиране] Автомобилен завод в Айзенах днес

Политическата и икономическа обстановка в Германия след Обединението Вартбург 1.3 се оказва истинска катастрофа за фирмата и след 90 години автопроизводство компанията престава да съществува.

През 1991г.-1992г. в източната част на завода е инсталирана новата (свръхмодерна за времето си) поточна линия на Adam Opel AG,a в западната част на завода се завръщат почтните линии на БМВ, преместени по-късно в Krauthausen.

Така в Айзенах днес се произвеждат автомобили само от марката Опел и 110 годишната традиция на автопроизводството в региона остава жива (на 3 декември 2008г. се навършват точно 110 години).

[редактиране] Модели

Хронология на автопроизводството в Eisenach^[2] (автомобили и мотоцилкети)

• 1898 - 1900 Wartburg-Motorwagen
• 1907 - 1913 Dixi R 8
• 1927 - 1929 Dixi 3/ 15 (DA 1)
• 1929 - 1931 BMW 3/ 15 (DA 2)
• 1933 - 1934 BMW 303
• 1934 - 1936 BMW 309
• 1934 - 1937 BMW 315
• 1935 - 1937 BMW 319
• 1936 - 1941 BMW 326
• 1936 - 1941 BMW 327
• 1942 - 1944 BMW R 75
• 1937 - 1939 BMW 321
• 1945 - 1955 BMW / EMW R 35
• 1945 - 1949 BMW 321
• 1949 - 1955 BMW/ EMW 340
• 1950 - 1955 BMW/ EMW 327
• 1953 - 1956 IFA F 9
• 1956 - 1965 Wartburg 311
• 1965 - 1966 Wartburg 312
• 1966 - 1975 Wartburg 353
• 1975 - 1988 Wartburg 353 W
• 1988 - 1991 Wartburg 1,3
• след 1991 Opel Vectra,Opel Corsa,Opel Astra.

[редактиране] Външни препратки

Общомедия разполага с мултимедийно съдържание за

Вартбург.

• New Wartburg V8 — German report on Eisenach Online

[редактиране] Източници

• По материали на http://www.ame.eisenachonline.de
• Има и различна история - http://www.team.net/www/ktud/wartburg.html

1. ↑ [1]
2. ↑ ftp://ftp.team.net/ktud/pictures/Eastern.cars/Wartburg/wart12.jpg